最近對【Apple】iPad Pro Wi-Fi 32GB 9.7吋 平板電腦 送超值好禮 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【Apple】iPad Pro Wi-Fi 32GB 9.7吋 平板電腦 送超值好禮 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
- 品號：4038816
- 處理器：A9X 晶片
- 儲存：32G
- 螢幕：9.7吋
商品訊息描述
商品訊息特點
9.7 吋 iPad Pro
外觀
銀色、金色、太空灰色、玫瑰金色
容量
Wi-Fi 機型 32GB
尺寸與重量
240 公釐(9.4 吋)
169.5 公釐(6.6 吋)
6.1 公釐(0.24 吋)
437 公克 (0.96 磅)
包裝盒內容
iPad Pro
Lightning 對 USB 連接線
USB 電源轉接器
顯示器
9.7吋
Retina 顯示器
9.7 吋 (對角線) LED 背光 Multi-Touch 顯示器
2048 x 1536 像素，264 ppi 解析度
廣色域顯示
True Tone 顯示
防指印疏油外膜
全平面貼合顯示
抗反射鍍膜
晶片
64 位元架構的 A9X 晶片
M9 協同處理器
iSight 攝錄鏡頭
9.7 吋 iPad Pro
1200 萬像素 iSight 攝錄鏡頭
Live Photos
自動對焦，採用 Focus Pixels
True Tone 閃光燈
全景模式 (高達 6300 萬像素)
照片自動 HDR
曝光控制
連拍模式
計時模式
？/2.2 光圈
五枚鏡片組
混合式 IR 濾鏡
背照式感光
藍寶石水晶玻璃保護鏡
自動影像穩定功能
更強的局部色調對映功能
更強的雜訊抑制功能
臉孔偵測功能
照片地理位置標記
SIM 卡
Nano-SIM (支援 Apple SIM)
感應器
Touch ID
三軸陀螺儀
加速感應器
氣壓感應器
環境光度感應器
Touch ID
解鎖 iPad
保護 app 中個人資料的安全
在 iTunes Store、App Store 與 iBooks Store 進行購買或下載
Siri7
用你的聲音來傳送訊息、設定提醒事項，以及更多
獲取主動式建議
免持使用 iPad
聆聽和辨識歌曲
進一步了解 Siri
電源與電池
內建 27.5 瓦特小時可充電鋰聚合物電池
所有機型
Wi-Fi 無線上網、觀賞影片或聆聽音樂最長可達 10 小時
透過電源轉接器或電腦 USB 連接埠充電
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準。
| 保固期 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院上周製作廣告宣傳年金改革，標語寫者「不公義年金一定要改」，國民黨文傳會副主委洪孟楷23日舉行記者會表示，這等於是直接定義過往的年金為不公義年金，其中只有仇恨，用二分法抹黑公務員的作為，是「混帳政府的行為」。
洪孟楷在記者會中秀出行政院要求宣傳年金改革的公文，洪表示，行政院以公文形式要求所有部會、地方政府、機關等廣為張貼宣傳。這更是帶頭製造對立，有公務員實在看不下去，說打開電腦看到此標語實在「太刺眼」！連政府都汙名化過去付出奉獻的公務員，這個國家還能怎麼被相信？
洪孟楷說，台灣警消聯盟3月29日即將街頭抗議，結果現在行政院製造汙名化宣傳，就是想要打擊抗議的訴求、削弱抗議的力道，這是不擇手段的抹黑，要彰顯抗議的人是不公不義；洪孟楷批評，政府帶頭跟民眾對幹，製造對立、衝突，根本不是解決問題的方法
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松搶購機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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